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预算25万买什么车?四款运动型轿车导购
来源: 2015年6月8日 浏览:9914发表评论
核心提示: 预算25万买什么车?这是很多人会问的问题。如果您是想要买运动轿车,那么下面这几款你不得不看。 说到运动轿车,不同的人可能会有不同的定义和需求。有人想要最纯粹的操控和驾驶乐趣......
    预算25万买什么车?这是很多人会问的问题。如果您是想要买运动轿车,那么下面这几款你不得不看。
    说到运动轿车,不同的人可能会有不同的定义和需求。有人想要最纯粹的操控和驾驶乐趣,有人想要运动中兼顾家用,有人想要外形看起来运动……这次导购君就给各位带来了四款各种类型的运动轿车,一定有一款适合喜欢运动的你。
    1、要动力和操控!其他我都不在乎!
     那么车主之家的强烈推荐车型是:进口福特福克斯ST
     官方指导价:25.98-26.58万元


     福克斯ST更大的中网营造出了普通福克斯索没有的霸气;侧面四个18寸的灰色轮毂里看到若隐若现的红色刹车卡钳;多边形排气管被移到了保险杠中央。虽然全车外观有不少ST独有的套件,但只要不细看或者对ST不了解的人还是看不出太多异样。
     福克斯ST搭载的2.0升ecoboost发动机可以爆发出250马力和345牛米,0-100km/h加速只需短短6.5秒。在传动系统方面,福克斯ST只提供6速手动一款变速箱,为了防止强大的扭矩突破两个前轮的抓低力导致直线跑偏,福克斯ST还装备了TSC转向扭力补偿系统。
     直径达到340mm的刹车盘几乎将整个18寸轮毂塞满,你也无需担心太快停不下来。更硬更短的弹簧加上更粗壮的防倾杆提供了极强的侧向支撑力,235/40R18的固特异EAGLE F1能在弯中死死咬住地面。你也无需担心会被甩到一边,因为前排两张Recaro桶椅强大的侧向包裹性能将你牢牢固定住,你只需要集中注意,准备迎接下一个弯道的到来。
     四门的设计和紧凑级的车身尺寸还保留了基本的实用性,后排偶尔坐坐人没什么问题。但是硬邦邦的底盘和嘈杂的排气管说明了福克斯ST更加适合赛道和山路,想要作为日常用车需要克服强大的心理障碍。
     2、动力和操控是必须的,但25万最起码买个中级车吧
     那么车主之家的强烈推荐车型是:上汽通用别克君威GS
     官方指导价:22.99-27.99万


     保险杠上两颗大獠牙似乎是想吞噬前方的猎物,大灯透镜那一圈蓝色的‘天使眼’犹如发现猎物时饥饿的眼神。侧面四个19寸Y字形轮毂非常亮眼。行李厢盖上的鸭尾除了让车尾还能保持高速行驶的稳定性,保险杠上的排气管镀铬进一步提升了车尾的运动感。
     254马力和350牛米的最大扭矩甚至超越了福克斯ST,推动起1.6吨的车重毫不费劲,只需7.3秒完成0-100km/h的加速。
     Brembo刹车卡钳提供了强大的制动,CDC电磁悬挂系统在不同模式下可以兼顾舒适和运动的需求,245/45R19的普利司通泰然者提供了强大的抓低力。从硬件的角度来说,君威GS已经强大到让改装爱好者无从下手了。
     相比起福克斯ST,君威GS的各方面平衡性更强,就算作为家里唯一一台车也不会有太大问题,如果您想要一款运动的中级车,君威GS会是你最佳选择。
     3、动力很重要 但我希望兼顾家用
     那么车主之家的强烈推荐车型是:长安福特蒙迪欧GTDi240
     官方指导价:24.28-26.58万元


     首先最吸引人的无疑是那个阿斯顿马丁式的前脸,引擎盖上的四条折线犹如肌肉车般充满力量;侧面19寸的铝合金轮毂非常亮眼;车尾就显得有些平淡,除了保险杠上带倒梯形镀铬的排气管以外,没什么其他亮点了。
     242马力和350牛米和君威相差不远,变速箱方面,蒙迪欧放弃了上一代车型的6速双离合,改用了6速手自一体变速箱,牺牲了一点点换挡速度换来的是更好的耐用性和更好的舒适性。
     蒙迪欧没有福克斯ST和君威GS那样独立出来的高性能版本,所以底盘调教相比起君威GS稍稍向舒适方面倾斜。蒙迪欧和君威GS的区别在于:君威GS车内外的运动细节时刻挑衅驾驶者的肾上腺素;而蒙迪欧则是让你平时开起来更加舒适淡定,当你想热血的时候,转向和底盘不会让你感到失望。
     如果论操控论驾驶乐趣,蒙迪欧还不算很优秀,但换来的是更加宽敞的车内空间,更加舒适的驾乘感受。
     4、外观要有跑味 动力操控别太弱就行
     那么车主之家的强烈推荐车型是:一汽-大众CC 2.0TSI
     官方指导价:26.78-30.38万元


     大众CC只有1417mm的车身高度达到了中级车最低的水平,而1855mm的宽度却接近同级最宽,矮而宽的车身和接近掀背的流线造型,再四个无框车门让大众CC的外形跑味十足。不过在细节上就显得有些‘逼格’不足:全系都只搭载17寸的轮毂,相比起前两款车型在视觉效果上逊色不少;单边双出的排气管和前两款带菱形镀铬装饰双边双出排气管比起来也弱了两个等级。
     2.0TSI的200马力和280牛米相比起其他几款车型逊色了不少,但7.9秒就可以完成0-100km/h的加速成绩绝非泛泛之辈。
     低矮的车身高度和偏硬的悬架让CC在过弯侧倾抑制上有非常不错的表现,235/45R17的米其林PS3轮胎抓地性能很强。DCC可变悬架系统能在不同模式下分别兼顾了舒适和运动性能,进一步提升了底盘行驶质感,坏消息是DCC系统必须要到30.38万的2.0T至尊型才有装配,好消息是价格一直坚挺的CC近期有一定幅度的优惠,预算不是特别紧的朋友可以去4S店看看。
     不过就实用性来说,CC的轿跑外形让后排空间基本处于中级车的垫底水平。空间和性能都不是CC的主要卖点,关键是你是否愿意为这一个‘逼格’满满的外形埋单。
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